1 2 3 4 5 6 7 8

Строен-SM (1973)

Рентген-схема престижного "Ситроена-SM" позволяет рассмотреть все элементы его непростой конструкции. Довольно короткий двигатель "Мазерати" смещен за ось передних колес, а спереди к нему крепится коробка передач, что обеспечивает более равномерное распределение массы по осям. Жесткость сферических пневмобаллонов каждого колеса изменяется при закачивании в них масла, подаваемого насосом (вал его привода виден справа от корпуса воздушного фильтра над чехлом рулевой рейки). Такая подвеска хорошо приспосабливается к различным дорожным условиям, обеспечивая стабильное положение кузова и особо высокий комфорт. Как и на некоторых моделях "DS" передние фары сделаны поворачивающимися, работающими синхронно с управляемыми колесами. "Ситроен-SM" оказал непосредственное влияние на конструкцию автомобилей моделей "СХ" и "ХМ", причем на последнем вся коррекция подвески осуществляется автоматически при помощи электронного устройства.

Двигатель
Расположение:	переднее продольное
Конструкция:	"Мазерати" V6 с углом развала цилиндров 90°, полностью из алюминиевого сплава, жидкостного охлаждения
Диаметр цилиндра и ход поршня:	87x65 мм
Рабочий объем:	2670 см3
Степень сжатия:	9,0
Система газораспределения:	по два верхних распределительных вала на каждый блок цилиндров с цепным приводом
Система питания:	впрыск топлива с электронным управлением системы "Бош" (Bosch)
Система зажигания:	батарейная с механическим распределителем
Мощность:	175 л.с. при 5750 об/мин
Максимальный крутящий момент:	233 Н*м при 4000 об/мин
Трансмиссия
Сцепление:	однодисковое сухое
Коробка передач:	механическая 5-ступенчатая синхронизированная в блоке с двигателем, передаточные числа: 2,91; 1,94; 1,32; 0,97; 0,76; задний ход - 3,15
Главная передача:	передаточное число - 4,375
Подвеска
Конструкция:	полностью независимая гидропневматическая с корректором уровня кузова
Передняя:	на 4 поперечных рычагах с гидропневматическими баллонами и пружинами, с амортизаторами и стабилизатором
Задняя:	на двух продольных рычагах с гидропневматическими баллонами и стабилизатором
Рулевой механизм:	реечный с сервоусилителем прогрессивного действия в зависимости от скорости движения
Тормоза:	дисковые всех колес с сервоусилителем от гидросистемы, передние диски установлены на выходных валах коробки передач
Колеса и шины
Колеса:	стальные диаметром 15 дюймов
Шины:	радиальные "Мишлен-XWX" размером 205/70VR15
Кузов:	несущий 2-дверный 4-местный
Размеры и масса
Длина:	4910 мм
РЁРёСЂРёРЅР°:	1830 РјРј
База:	2956 мм
Колея передняя и задняя:	1526/1326 мм
Масса:	1490 кг
Максимальная скорость:	225 км/ч
Средний расход топлива:	11,2 л на 100 км