1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
Рено Дофин
В 1951 году руководство "Рено" приняло решение о создании нового компактного автомобиля, который занял бы нишу между моделями "4CV" и "Фрегат". Первый прототип "Дофина" был представлен в июне 1952 года. Затем изготовили 4 опытных образца, которые выдержали интенсивную программу испытаний, пройдя более 3 млн. км. Первая серия "Дофина" сошла с конвейера нового завода, построенного во Флэне, в конце 1955 года, а официальное представление автомобиля состоялось в марте следующего года. Он понравился покупателям эффектным кузовом с характерными округлыми формами. В задней части машины располагался 4-цилиндровый мотор жидкостного охлаждения рабочим объемом 845 см3. Его картер, а также ведущие полуоси и подвеска задних колес были такими же, как и у "4CV". Покупатель по желанию мог заказать электромагнитное автоматическое сцепление "Ферлек" (Ferlec), облегчавшее управление. Хорошие скоростные качества позволили автомобилям "Дофин" занять 4 первых места в своем классе в гонке "Милле Милья" в 1956 году.
Объемы продаж "Дофин" превзошли самые смелые ожидания. Вскоре он стал первым французским автомобилем, выпуск которого превысил 2 миллиона экземпляров. Фирма "Рено", вдохновленная таким результатом, пыталась продавать его даже в США, однако американские покупатели не проявили к "Дофину" никакого интереса.
|
|
Рено Дофин
|
| Рено Дофин (1959) |
| Двигатель: |
рядный 4-цилиндровый нижнеклапанный |
| Диаметр цилиндра и ход поршня: |
58 С… 80 РјРј |
| Рабочий объем: |
845 СЃРј3 |
| Мощность: |
30 Р».СЃ. |
| Коробка передач: |
механическая 3-ступенчатая |
| Подвеска: |
независимая рычажно-пружинная всех колес |
| РўРѕСЂРјРѕР·Р°: |
барабанные всех колес |
| РљСѓР·РѕРІ: |
несущий 4-дверный седан |
| Максимальная скорость: |
109 РєРј/С‡ |
