1 2 3 4 5

Ягуар-Е

Р’ 1961 РіРѕРґСѓ серию "РҐРљ" заменила новая модель "Р•". Очень оригинальный, нетрадиционный, красивый открытый РєСѓР·РѕРІ Рё высокие скоростные качества сделали «Ягуар-Е» РѕРґРЅРёРј РёР· самых известных автомобилей всех времен. РџСЂРё относительно невысокой стоимости РѕРЅ развивал максимальную скорость 240 РєРј/С‡. Р’ 1965 РіРѕРґСѓ рабочий объем его двигателя увеличили СЃ 3781 РґРѕ 4235 СЃРј³, что обеспечивало более высокий крутящий момент РїСЂРё той же мощности.

Вскоре на рынок поступила модификация с кузовом купе с числом мест 2+2. Она предлагалась как с механической, так и с автоматической коробкой передач, что сделало ее удобной для пожилых и семейных людей. С введением более строгих норм на токсичность отработавших газов 6-цилиндровый двигатель был модернизирован, а затем и снят с производства в 1974 году. Последний год автомобиль выпускался только с открытым кузовом и двигателем V8. "Ягуар-Е" принимал участие в спортивных соревнованиях. Уже через месяц после начала серийного производства, в апреле 1961 года, гонщик Трем Хилл (Graham Hill) одержал первую победу на скоростном кольце в Уолтон-парке. Позже "Ягуар" побеждал на трассах в Реймсе, Брендс Хетче и Сильверстоуне. Заслуживает упоминания и первое место в 1966 году в Боливии, в очень сложной гонке на 2000 км в Андах.

В 1964-м выпустили специальный облегченный спортивный вариант с 3,8-литровым двигателем мощностью 324 л.с., развивавший скорость 282 км/ч. Его кузов купе был изготовлен из алюминиевых сплавов, а коробка передач могла быть как 4-, так и 5-ступенчатой.

Ягуар-Е

Ягуар-Е (1961)
Двигатель:	рядный 6-цилиндровый с двумя верхними распределительными валами
Диаметр цилиндра и ход поршня:	87 х 106 мм
Рабочий объем:	3781 см3
Мощность:	265 л.с.
Коробка передач:	механическая 4-ступенчатая
Подвеска:	независимая рычажно-пружинная всех колес
Тормоза:	дисковые всех колес, тормозные диски задних колес расположены рядом с картером главной передачи
Кузов:	несущий кабриолет или купе
Максимальная скорость:	240 км/ч