1 2 3 4 5 6 7 8

Триумф Доломит-8

Эта престижная машина РІ 1934 РіРѕРґСѓ продемонстрировала способности инженера Дональда Хили, который РЅРµ только разрабатывал конструкцию, РЅРѕ Рё СЂСѓРєРѕРІРѕРґРёР» изготовлением прототипа, Р° также организовал производство. Хили РІР·СЏР» Р·Р° РѕСЃРЅРѕРІСѓ спортивные машины "Альфа Ромео" (Alfa Romeo), созданные РЅРµ менее известным конструктором Витторио Джано (Vittorio Jano) Рё оборудованные рядным 8-цилиндровым двигателем рабочим объемом 2,5 Р». Р’ итоге "Доломит" также получил 8-цилиндровый мотор чуть меньшего объема (1990 СЃРј³).

Автомобильная пресса с энтузиазмом рассказывала об этой машине. При испытаниях на треке в Брукленде стандартный "Доломит" показал скорость 169 км/ч, а при разгоне с места на дистанции в 1 милю (1,61 км) достиг небывалой скорости в 100 миль/ч (161 км/ч). Когда же "Доломит" запустили в производство, руководители фирмы заявили, что у них нет намерения официально выставлять его на гонки, однако они полностью поддерживали желание своих клиентов участвовать в соревнованиях на собственных "доломитах". Дональд Хили решил подать личный пример, отправившись на серийном "Доломите" на ралли в Монте-Карло 1935 года. К сожалению, ему не повезло: на железнодорожном переезде машина попала под поезд. Хили остался жив.

Честолюбивые планы фирмы, связанные с "Доломитом", в конце концов не были реализованы. "Доломит" оказался слишком сложным и дорогим.

Триумф Доломит

Триумф Доломит (1934)
Двигатель:	рядный 8-цилиндровый с двумя верхними распределительными валами и объемным нагнетателем
Диаметр цилиндра и ход поршня:	60 х 88 мм
Рабочий объем:	1990 см3
Мощность:	140 л.с. при 5500 об/мин
Коробка передач:	механическая 4-ступенчатая
Рама:	лонжеронная
Подвеска:	на полуэллиптических рессорах
Тормоза:	барабанные всех колес с гидроприводом
Кузов:	2-местный спортивный
Максимальная скорость:	169 км/ч