1 2 3 4 5 6

Крайслер Лазер

В 1980 году финансовые проблемы "Крайслера" были в основном решены. Концерн приступил к реализации проекта "К" - выпуску компактных легковых автомобилей. Первыми из нового семейства стали переднеприводные седаны "Плимут Рилаент" (Plymouth Reliant) и "Додж Эрис" (Aries) с кузовами длиной 4,48 м и 4-цилиндровыми моторами рабочим объемом 2,2 и 2,6 л мощностью 86-102 л.с. Аналогичная модель "Крайслер-Ле Барон" появилась в 1981-м, а чуть более удлиненные серии "Е-класса" и "Нью-Йоркер" - в 1982 году.

Считается, что переход во всех отделениях концерна "Крайслер" к производству автомобилей малой серии позволил ему встать на ноги и добиться первых крупных успехов на рынке. В рамках другого проекта "Е" на базе компактных моделей в 1983 году разработали малогабаритные переднеприводные спортивные модели. У "Доджа" ею стала "Дайтона" (Daytona), a "Крайслер" выпускал купе под маркой "Лазер". Основным силовым агрегатом был 4-цилиндровый двигатель серии "К" с верхним распределительным валом.

"Лазер" предлагался РІ 4 исполнениях, РІ том числе СЃРѕ стандартным мотором РІ 2213 СЃРј³ мощностью 98 Р».СЃ.; СЃ турбонагнетателем "Гаррет Рў-3" (Garret) его мощность возросла РґРѕ 148 Р».СЃ. Р’СЃРµ варианты оснащались механической или автоматической РєРѕСЂРѕР±РєРѕР№ передач. Р’СЃРµ основные параметры автомобилей вполне соответствовали большинству европейских аналогов того же класса. Что касается РєСѓСЂСЃРѕРІРѕР№ устойчивости Рё скорости прохождения поворотов, то новые машины имели значительное преимущество РїРѕ сравнению СЃ прежними заднеприводными моделями.

Крайслер Лазер Турбо

Крайслер Лазер Турбо (1985)
Двигатель:	рядный 4-цилиндровый с турбонаддувом
Диаметр цилиндра и ход поршня:	87,5 х 92 мм
Рабочий объем:	2213 см3
Мощность:	148 л.с.
Коробка передач:	механическая 5-ступенчатая или автоматическая 3-ступенчатая
Подвеска:	передняя независимая "МакФерсон", задняя рычажно-пружинная
Тормоза:	передние дисковые, задние барабанные
Кузов:	4-местное купе
Максимальная скорость:	185-200 км/ч