1 2 3

Студебеккер Аванти

В середине 1962 года "Студебеккер" объявила о выпуске спортивного купе "Аванти". Раймонд Леви разработал оригинальный низкий кузов с угловатой передней частью, с двумя круглыми фарами и узкими подфарниками, а также коротким задком. "Аванти"обладал хорошими скоростными качествами и достаточно высокой для своего времени пассивной безопасностью. Массивная панель приборов с глубоко утопленными циферблатами была покрыта мягким материалом. Щиток подсвечивался маленькими красными лампочками, которые благоприятно действовали на зрение водителя с наступлением темноты. В заднюю часть кузова из стеклопластика была вмонтирована прочная стальная дуга безопасности, предохранявшая пассажиров при переворачивании автомобиля.

В 1965 году, когда крах "Студебеккер" стал очевидным, Натан Альтман (Nathan , Altman), бывший дилер фирмы в Саус-Бенде, приобрел права на производство "Аванти" и основал компанию "Аванти Мотор Корпорейшн" (Avanti Motor Corporation), Сборка "Аванти" началась в одном из цехов "Студебеккер". В 1982 году фирма сменила владельца, но продолжала выпускать модель по отдельным заказам.

Студебеккер Аванти

Студебеккер Аванти (1982)
Двигатель:	V8 верхнеклапанный
Диаметр цилиндра и ход поршня:	90,4x91,9 мм
Рабочий объем:	4736 см3
Мощность:	200 л.с.
Коробка передач:	автоматическая 3-ступенчатая
Рама:	штампованная несущая
Подвеска:	передняя независимая на поперечных рычагах и пружинах, цельная балка заднего моста на полуэллиптических рессорах
Тормоза:	передние дисковые, задние барабанные
Кузов:	купе из стеклопластика
Максимальная скорость:	210 км/ч