1 2 3

(REUANT) Тэмуорт, Великобритания, 1935-

РљРѕРіРґР° РІ 1935 РіРѕРґСѓ небольшая фирма "Ралей" (Raleigh) прекратила производство трехколесной легковой машины "Сефити Севен" (Safety Seven), РѕРґРёРЅ РёР· ее создателей Рў. Р›. Уильяме (Рў. L.Williams) основал собственную компанию "Рилайент". РћРЅ РІРЅРѕРІСЊ начал выпускать эту простую двухместную модель СЃ одиночным передним колесом. Такие предельно простые автомобили стоили дешево, Р° налогами облагались, как мотоциклы, поэтому СЃРїСЂРѕСЃ РЅР° РЅРёС… постоянно возрастал. РЎ 1939 РіРѕРґР° "Рилайент" стала оснащать СЃРІРѕРё "трехколески" двигателем РѕС‚ легкового "Остина Севен" (Austin Seven). После РІРѕР№РЅС‹ РІ Великобритании сохранились налоговые льготы для транспортных средств массой менее 406 РєРі. Это позволило "Рилайент" РІ 1952 РіРѕРґСѓ начать выпуск РЅРѕРІРѕР№ трехколесной машины "Р РёРіСЌР»" (Regal) СЃ 4-цилиндровым мотором рабочим объемом 748 СЃРј³, СЃРїРѕСЃРѕР±РЅРѕР№ перевозить РґРІСѓС… или четырех человек. Впоследствии РѕРЅР° оснащалась двигателями РІ 598 Рё 70 СЃРј³ Рё предлагалась РґРѕ начала 70-С… РіРѕРґРѕРІ. Р’ 1969 РіРѕРґСѓ "Рилайент" приобрела фирма "Бонд Карз" (Bond Cars), также специализировавшаяся РЅР° выпуске трехколесных машин. Р’ результате РЅР° рынке появился трехколесный "Бонд Баг" (Bond Bug) СЃ более современным клиновидным РєСѓР·РѕРІРѕРј. Последним массовым трехколесным автомобилем РІ 1973 РіРѕРґСѓ стал "Р РѕР±РёРЅ" (Robin) СЃ РєСѓР·РѕРІРѕРј РёР· стеклопластика. РЎ 1982 РіРѕРґР° РїРѕ заказу любителей этих своеобразных машин "Рилайент" представила миниатюрный "Р РёСЌР»-то" (Rialto).

Еще СЃ середины 50-С… РіРѕРґРѕРІ СЃРїСЂРѕСЃ РЅР° "трехколески" стал резко падать, поэтому руководство "Рилайент" приняло решение Рѕ переходе Рє обычным четырехколесным автомобилям. Первый РёР· РЅРёС… появился РІ 1961 РіРѕРґСѓ. Это был легкий спортивный "Сейбр" (Sabre) СЃ пластмассовым РєСѓР·РѕРІРѕРј Рё 4-цилиндровым двигателем РѕС‚ модели "Форд РљРѕРЅСЃСѓР»" (Ford Consul) рабочим объемом 1703 СЃРј³. Первая попытка оказалась неудачной: "Сейбр" был ненадежным Рё неустойчивым, особенно РЅР° РјРѕРєСЂРѕР№ РґРѕСЂРѕРіРµ. РћРЅ известен лишь тем, что его собирали РїРѕ лицензии РІ Р�зраиле. Р’ 1963 РіРѕРґСѓ новый "Сейбр РЎРёРєСЃ" получил 6-цилиндровый мотор РІ 2553 СЃРј³ РѕС‚ модели "Форд Зефир" (Zephyr).

Прямыми наследниками трехколесных машин РІ 1964 РіРѕРґСѓ стали четырехколесные микролитражные автомобили "Ребел" (Rebel) СЃ мотором рабочим объемом 598 СЃРј³, который РІ 1967 РіРѕРґСѓ увеличили РґРѕ 362750 СЃРј³. Р’ 1975 РіРѕРґСѓ "Рилайент" выпустила четырехколесный "Киттен" (Kitten) СЃ грузопассажирским РєСѓР·РѕРІРѕРј. Р’ 1982 РіРѕРґСѓ появился миниатюрный универсальный "Фоке" (Fox).

В 1964 году "Рилайент" смело заявила о себе в классе довольно престижных спортивных машин. Первым из них стал спортивный "Симитер" (Scimitar), за которым в 1968 году последовал весьма необычный "Симитер-GTE", кузов которого сочетал достоинства спортивного купе и грузопассажирского универсала. В 1984 году появился элегантный двухместный спортивный автомобиль "Симитер SS-1" с кузовом из стеклопластика и 1,3-литровым двигателем "Форд Эскорт" (Escort), к которому вскоре добавился 1,6-литровый агрегат мощностью 96 л.с. В 1985 году "Рилайент" по соглашению с "Фордом" начала сборку мощного двухместного автомобиля для ралли "Эскорт RS-200".

Дела небольшой независимой компании всегда складывались непросто. В 1996 году было объявлено о банкротстве "Рилайент". Однако фирма нашла богатых спонсоров и возродилась вновь. Теперь она выпускает только спортивные кабриолеты "Симитер Сейбр" с двигателями "Ровер" (Rover) рабочим объемом 1,4-2,0 л.