1 2 3 4

Ламборгини Каунтач

Угловатые и агрессивные формы кузова "Каунтач" разработал Марчелло Гандини совместно со Станца-ни. Это была "модель без компромиссов", в которой в полной мере отразились все идеи "сверхавтомобиля", как их понимал Ферруччио Ламборгини. После двухлетних испытаний "Каунтач" пошел в производство. В отличие от "Миуры" 12-цилиндровый двигатель расположили в центре шасси продольно. Для прототипа был специально разработан 5-литровый мотор, но при серийном производстве вернулись к более проверенному 4-литровому, полностью изготовленному из легких сплавов. Необычным решением поначалу было зеркало заднего вида - перископ.

В середине 1974 года производство "Каунтач" шло полным ходом, но мощность его двигателя признали недостаточной. В 1977 году появилась модификация "S" с новыми подвеской и шинами. При этом был использован опыт, полученный "Ламборгини" во время короткого сотрудничества с фирмой БМВ (BMW) при разработке прототипа "М-1". В качестве специального оборудования для "Каунтач" можно было заказать задний спойлер с изменяемым углом наклона в зависимости от скорости. Это было новшеством, и потому размеры спойлера оказались настолько большими что в некоторых странах его установку запретили.

Чтобы повысить крутящий момент РЅР° РЅРёР·РєРёС… оборотах, РІ 1981 РіРѕРґСѓ рабочий объем двигателя увеличили РґРѕ 5167 СЃРј³, хотя максимальная скорость машины осталась прежней - 306 РєРј/С‡. Р’ 1984 РіРѕРґСѓ "Каунтач" получил еще более мощный двигатель СЃ 4 клапанами РЅР° каждый цилиндр. Производство модели завершилось РІСЃРєРѕСЂРµ после того, как "Ламборгини" стала собственностью "Крайслера".

Ламборгини Каунтач

Ламборгини Каунтач (1985)
Двигатель:	48-кпапанный V12 с двумя распределительными валами на каждый блок цилиндров
Диаметр цилиндра и ход поршня:	85,5 х 75 мм
Рабочий объем:	5167 см3
Мощность:	455 л.с.
Коробка передач:	механическая 4-ступенчатая
Рама:	трубчатая
Подвеска:	независимая рычажно-пружинная всех колес
Тормоза:	дисковые всех колес
РљСѓР·РѕРІ:	РєСѓРїРµ
Максимальная скорость:	306 км/ч

Ламборгини Миура

Ламборгини Миура (1968)
Двигатель:	V12 с двумя верхними распределительными валами на каждый блок цилиндров
Диаметр цилиндра и ход поршня:	82 х 62 мм
Рабочий объем:	3929 см3
Мощность:	350 л.с.
Коробка передач:	механическая 5-ступенчатая
Подвеска:	независимая рычажно-пружинная всех колес
Тормоза:	дисковые всех колес
Кузов:	несущее 2-местное купе из алюминия и стали
Максимальная скорость:	273 км/ч