1 2 3 4 5 6 7

Шевроле Корветт (1984)

"Шевроле Корветт" 1984 года отличается необычной подвеской колес на поперечных однолистовых рессорах из композитного материала с алюминиевыми рычагами.

Вместо обычной лонжеронной рамы на "Корветте" установлен прочный центральный каркас, сваренный из оцинкованной стали, к которому спереди и сзади болтами присоединены алюминиевые подрамники.

С тех пор появилось пять поколений "Корветт": "С1" (1953-1962 гг.); "С2" (1963-1967 гг.); "С3" ( 1968-1983 гг.); "С4" (1983-1996 гг.) и "С5", выпускаемое с 1997 года.

Одна из наиболее мощных и быстроходным моделей - "Корветт" 1966 года с заказным 7,0-литровым двигателем V8 мощностью 430 л.с. "брутто". Она развивала скорость до 245 км/ч. В период внедрения жестких стандартов на токсичность отработавших газов и резкого роста стоимости бензина мощность стандартного 5,7-литрового двигателя "Корветт" 1975 года понизилась до 167 л.с. "нетто".

Обновленный "Корветт" третьего поколения "СЗ" появился в 1983 году. Он напоминал западноевропейские машины и таким образом потерял свою былую индивидуальность.

Двигатель
Расположение:	переднее продольное
Конструкция:	V8 с углом развала цилиндров 90°, блок и головка блока чугунные, охлаждение жидкостное
Диаметр цилиндра и ход поршня:	101,6x88,39 мм
Рабочий объем:	5733 см3
Система газораспределения:	один распределительный вал с толкателями и коромыслами, два клапана на цилиндр
Система питания:	впрыск топлива с электронным управлением
Мощность:	240 л.с. при 4300 об/мин
Максимальный крутящий момент:	447 Н*м при 2800 об/мин
Трансмиссия
Сцепление:	однодисковое сухое
Коробка передач:	механическая 4-ступенчатая с автоматическим включением повышающей передачи на первых трех ступенях, передаточные числа: 2,88; 1,91; 1,33; 1,0, задний ход - 2,78
Главная передача:	гипоидная, передаточное число - 3,07
Подвеска
Передняя:	на двух поперечных рычагах и однолистовой рессоре с пневматическими амортизаторами и стабилзатором
Задняя:	независимая на продольных рычагах и поперечной однолистовой рессоре с пневматическими амортизаторами и стабилизатором
Рулевое управление:	реечное
Тормоза:	дисковые вентилируемые с вакуумным усилителем
Колеса и шины
Колеса:	литые из алюминиевого сплава диаметром 16 дюймов
Шины:	размером 255/50VR16
Кузов и рама
Кузов:	двухместное купе из стеклопластика на несущем каркасе из сварных стальных конструкций
Размеры и масса
Длина:	4485 мм
РЁРёСЂРёРЅР°:	1805 РјРј
База:	2445 мм
Колея:	1515/1535 мм
Максимальная скорость:	240 км/ч
Разгон с места до 96 км/ч:	16 л на 100 км