1 2 3

Стутц Вертикал Эйт

Р’ 1926 РіРѕРґСѓ Поль Бастьен разработал интересный автомобиль "Стутц-РђРђ", известный как "Вертикал Р­Р№С‚", получивший также название "Сэфити Стутц" (Safety Stutz) - "Безопасный Стутц". Его оборудовали тормозами РЅР° всех колесах СЃ РіРёРґСЂРѕРїСЂРёРІРѕРґРѕРј Рё безопасными стеклами СЃ проволочной арматурой, централизованной системой смазки шасси Рё главной червячной передачей. Первый вариант СЂСЏРґРЅРѕРіРѕ 8-цилиндрового двигателя был уже достаточно мощным, тем РЅРµ менее РІ 1928 РіРѕРґСѓ РЅР° варианте "Р’Р’" установили мотор увеличенного РґРѕ 5277 СЃРј³ рабочего объема.

В том же году изготовленный на его базе спортивный "Блэк Хоук Спидстер" участвовал в 24-часовой гонке в Ле Мане и занял второе место, уступив экипажу Барнато/Рубин на "Бентли". В 1929, 1930 и 1931 годах "Стутц" вновь принимал участие в соревнованиях в Ле Мане, однако сенсационное достижение 1928 года повторить не удалось. В 1931 году новый "Спидстер" получил вакуумный усилитель тормозов, а также особое блокировочное устройство, препятствующее скатыванию автомобиля при стоянке на подъеме.

Стутц Вертикал Эйт-ВВ

Стутц Вертикал Эйт (1928)
Двигатель:	рядный 8-цилиндровый с верхним распределительным валом
Диаметр цилиндра и ход поршня:	85,7 х 114,3 мм
Рабочий объем:	5277 см3
Мощность:	115 л.с.
Коробка передач:	механическая 4-ступенчатая
Рама:	лонжеронная
Подвеска:	на полуэллиптических рессорах
Тормоза:	барабанные всех колес
Кузов:	открытое торпедо, седан или купе
Максимальная скорость:	135 км/ч