1 2 3

Руссо-Балт К-12

Машины модели "К-12/20" серии "V", изготовленные в 1911 году, имели мощность двигателя 20 л.с., что отражено в заводском обозначении. Автомобили модели "К-12/24" серии "XI", относящиеся к 1913 году, были мощнее - 24 л.с. Особенность конструкции "Руссо-Балта К-12/20" - цилиндры, отлитые общим блоком, одностороннее (а не двустороннее, как на модели "С-24") расположение клапанов, термосифонная (без насоса) система охлаждения. Коробка передач устанавливалась отдельно от мотора, а крутящий момент к задним колесам передавался карданным валом. Поскольку машины "К-12/20" являлись довольно легкими (около 1200 кг), то задние рессоры у них были не полуэллиптическими, а 3/4-эллиптическими. Колесная база на машинах более поздних серий составляла 2855 мм, в то время как у ранних-2655 мм.

Модель "К-12" была самой дешевой среди автомобилей РБВЗ, и именно ее чаще всего приобретали в личное пользование. �звестно, что владельцами таких машин с кузовами ландоле стали известный поэт, великий князь Константин Константинович, отставной премьер-министр граф Сергей Витте, князь Борис Голицын, промышленник Эдуард Нобель.

В общей сложности РБВЗ выпустил 141 автомобиль модели "К-12" в 5 сериях.

Руссо-Балт К-12/20

"Руссо-Балт К-12/20" серии "V" (1911)
Двигатель:	рядный 4-цилиндровый нижнеклапанный
Диаметр цилиндра и ход поршня:	80 х 110 мм
Рабочий объем:	2211 см3
Мощность:	20 л.с. при 1500 об/мин
Коробка передач:	механическая 3-ступенчатая
Рама:	лонжеронная
Подвеска:	зависимая рессорная всех колес
Тормоза:	барабанные на задних колесах
Кузов:	открытый 3-дверный 4-местный
Максимальная скорость:	50 км/ч