1 2 3

Гарднер-Серполле 15CV

Последний и самый совершенный паровой автомобиль Серполле появился в 1904 году и внешне почти не отличался от экипажей с бензиновыми двигателями. Его оборудовали 4-цилиндровой горизонтальной паровой машиной, расположенной под задним сиденьем. Котел располагался спереди под капотом. Для подачи жидкого топлива в горелку, а воды - в котел, имелся еще один миниатюрный паровой мотор. На базе этого автомобиля в 1905 году построили более мощную машину "18CV".

Гарднер-Серполле 15CV

Гарднер-Серполле 15CV (1904)
Двигатель:	паровой 4-цилиндровый горизонтальный
Рабочий объем:	15-18л.с.
Трансмиссия:	непосредственный привод на продольный вал, соединенный с главной конической передачей
Рама:	лонжеронная
Подвеска:	на полуэллиптических рессорах
Тормоза:	барабанные на задних колесах
Кузов:	открытый 5-местный типа дубль-фаэтон
Максимальная скорость:	65 км/ч