1 2

Хорьх-670 Кабриолет V12(1932)

"Хорьх-670 V12" воплотил в себе солидный немецкий стиль, а его параметры и конструкция обеспечили длительный срок службы и высокую надежность. Однако, по иронии судьбы, сохранилось всего 4 из 80 построенных экземпляров. Все механические детали этого автомобиля были изготовлены с особой тщательностью, так как технология их производства отличалась минимальными допусками и высококачественной обработкой. В результате все узлы "хорьков" работали почти бесшумно. Двигатель устанавливался на раме с помощью резиновых подушек. Он имел систему принудительной смазки, причем масло прогонялось по всем каналам при помощи собственного насоса, а водителю оставалось только не забыть повернуть выключатель на панели приборов, чтобы запустить его. Уровень масла в картере проверялся по особому указателю. При необходимости масло пополняли с помощью насоса, связанного с резервной емкостью. Даже топливный насос был сконструирован таким образом, что работал практически бесшумно. Сравнительно низкая цена "Хорьха-6701/72" (около 35 тысяч рейхсмарок) по отношению к "Большому Мерседесу" (45 тысяч рейхсмарок) являлась важным аргументом в пользу его покупки.

Двигатель
Расположение:	переднее продольное
Конструкция:	V12 водяного охлаждения с углом развала цилиндров 60°, с чугунными блоком цилиндров и головками блоков, семью коренными подшипниками
Диаметр цилиндра и ход поршня:	80x100 мм
Рабочий объем:	6031 см3
Степень сжатия:	5,2
Система газораспределения:	2 верхних клапана на цилиндр, приводимых с помощью толкателей и коромысел от распределительного вала,установленного в развале между цилиндрами
Система питания:	двухкамерный карбюратор с падающим потоком "Солекс" (Solex)
Система зажигания:	батарейное
Мощность:	120 л.с. при 3200 об/мин
Трансмиссия
Привод:	на задние колеса, сцепление и коробка передач в одном блоке с двигателем
Сцепление:	сухое однодисковое
Коробка передач:	механическая 4-ступенчатая, передаточные числа: 2,43; 1,89; 1,45; 1,00
Главная передача:	коническая, передаточное число - 3,8
Подвеска
Передняя:	неразрезная ось на полуэллиптических рессорах с гидравлическими амортизаторами
Задняя:	цельная балка моста на полуэллиптических рессорах с гидравлическими амортизаторами
Рулевое управление:	червяк и зубчатый сектор
Тормоза:	барабанные всех колес с гидроприводом и сервоусилителем
Колеса и шины
Колеса:	стальные со спицами и центральной крепежной гайкой
Шины:	размером 7,00 х 17
Кузов и рама
Кузов:	кабриолет или седан
Рама:	лонжеронная с болтовыми креплениями
Размеры и масса
Длина:	5400 мм
РЁРёСЂРёРЅР°:	1800 РјРј
База:	3450 или 3750 мм
Колея:	1470/1500 мм
Масса:	2300 кг (для кабриолета)
Максимальная скорость:	140 км/ч
Средний расход топлива:	25 л на 100 км