(SQUIRE) Хенли-он-Тэмз, Великобритания, 1934-1936

РЎ ранних лет Адриан Скуайр мечтал построить СЃРІРѕР№ спортивный автомобиль. Получив опыт РЅР° фирме "Бентли" (Bentley), РѕРЅ перешел РЅР° работу РІ конструкторское Р±СЋСЂРѕ компании "Р­Рј-Джи" (MG). Позднее РїСЂРё финансовой поддержке своего школьного приятеля Скуайр открыл собственную мастерскую близ РіРѕСЂРѕРґРєР° Хенли-РѕРЅ-Темз. Р’ 1934 РіРѕРґСѓ РѕРЅ показал СЃРІРѕСЋ первую модель СЃ 4-цилиндровым мотором рабочим объемом 1496 СЃРј³, оснащенным РґРІСѓРјСЏ верхними распределительными валами Рё нагнетателем "Руте" (Roots). РљРѕСЂРѕР±РєР° передач имела 4 ступени Рё селекторную систему переключения. Машины предлагались СЃ РґРІСѓРјСЏ размерами колесной базы Рё спортивными кузовами "Ванден Плас" (Vanden Plas) Рё "Рэналах" (Ranalah). Качество СЃР±РѕСЂРєРё было высоким, поэтому "скуайры" получили репутацию РѕРґРЅРёС… РёР· лучших британских спортивных машин 30-С… РіРѕРґРѕРІ.

Желание достичь совершенства требовало слишком больших производственных расходов и, следовательно, повышало стоимость моделей. Кроме того, сложность конструкции автомобиля, особенно двигателя, требовала высоких затрат на его обслуживание. Тормозная система с 4 барабанами большого диаметра и гидроприводом считалась слишком мощной для легкой машины. Чтобы повысить спрос, "Скуайр" выпустила более дешевый и простой двухместный автомобиль "Скимпи" (Skimpy), однако он не пользовался успехом.

В середине 1936 года Адриан Скуайр решил продать фирму Вэлу Зетрину (Val Zethrin), который не стал заниматься автомобильным производством. Тем временем машины "Скуайр" продолжали участвовать в различных гонках, правда, их успехи были незначительными.

После ликвидации своего дела Скуайр работал на фирме "Лагонда" (Lagonda), где встретился со своим бывшим учителем Уолтером Бентли, а затем перешел в авиационную компанию "Бристол" (Bristol). В 1940 году 30-летний Скуайр погиб во время налета немецкой авиации на город Бристоль.

Скуайр

Скуайр (1934)
Двигатель:	рядный 4-цилиндровый с двумя верхними распределительными валами и объемным нагнетателем
Диаметр цилиндра и ход поршня:	69 х 100 мм
Рабочий объем:	1496 см3
Мощность:	105 л.с.
Коробка передач:	механическая 4-ступенчатая
Подвеска:	на полуэллиптических рессорах
Тормоза:	барабанные всех колес с гидроприводом
Кузов:	2- или 4-местный открытый
Максимальная скорость:	160 км/ч