(RAPIER) Стейнс/Хэммерсмит, Великобритания, 1935-1940

Р’ конце 1932 РіРѕРґР° инженер фирмы "Лагонда" (Lagonda) РўРёРј Эшкрофт (Tim Ashcroft) приступил Рє проектированию недорогого, РЅРѕ достаточно мощного спортивного автомобиля. Р’ 1933 РіРѕРґСѓ РѕРЅ появился РїРѕРґ обозначением "Лагонда Рапир", Р° его производство началось РіРѕРґ спустя. РќР° компактную Рё весьма привлекательную машину устанавливался 4-цилиндровый двигатель рабочим объемом 1104 СЃРј³ СЃ РґРІСѓРјСЏ верхними распределительными валами, полусферическими камерами сгорания Рё РґРІСѓРјСЏ карбюраторами "SU". Первоначально головку блока цилиндров предполагалось изготовлять РёР· алюминиевого сплава, РЅРѕ впоследствии для сокращения расходов остановились РЅР° классической чугунной отливке. До 1935 РіРѕРґР° эта модель продавалась РїРѕРґ маркой "Лагонда", РЅРѕ РІСЃРєРѕСЂРµ стало СЏСЃРЅРѕ, что СЃРїСЂРѕСЃ РЅР° нее оказался РЅРµ так высок, как планировался, Рё производство пришлось прекратить.

Чтобы сохранить свое детище, Эшкрофт совместно с несколькими компаньонами основал фирму "Рапир Карз Лтд." (Rapier Cars Ltd.), выкупил у "Лагонды" чертежи и производственное оборудование для изготовления "Рапира" и начал его серийное производство без каких-либо изменений. С 1936 года "Рапир" предлагался с 60-сильным мотором, оборудованным объемным нагнетателем. Модель выпускалась до 1940 года.

Рапир

Рапир (1936)
Двигатель:	рядный 4-цилиндровый с двумя верхними распределительными валами
Диаметр цилиндра и ход поршня:	62,5x90 мм
Рабочий объем:	1104 см3
Мощность:	45 л.с. при 4500 об/мин
Коробка передач:	механическая 4-ступенчатая
Рама:	лонжеронная
Подвеска:	на полуэллиптических рессорах
Тормоза:	барабанные всех колес
Кузов:	2-местный кабриолет
Максимальная скорость:	135 км/ч