(INNOCENTI) Милан, �талия, 1960-

Фирму "�нноченти" основал тосканец Фердинандо �нноченти. Еще до второй мировой войны она была известна своими системами для отопления зданий. После войны предприятие оказалось наполовину разрушенным. Его владелец уступил свои акции компании "Дальмин" (Daimine), самому крупному в �талии изготовителю стальных труб, а полученные средства использовал для создания мотороллера. �м стала знаменитая модель "Ламбретта" (Lambretta), которая в �талии и в других разрушенных войной странах стала очень популярным индивидуальным средством передвижения.

Потом �нноченти пытался выпускать оборудование для легкой промышленности, а в 1960 году переключился на автомобильный бизнес. Первой машиной стала собранная по лицензии английской фирмы "Остин" (Austin) модель "А-40". Это был простой "семейный" седан с задней поднимающейся дверью, оборудованный 4-цилиндровым двигателем рабочим объемом 948 смз. Так началась долгая совместная деятельность "�нноченти" и "Остина". Второй моделью стал "Спидер-950" (Spider) с кузовом "Гиа" (Ghia). Его базой был тот же "А-40", но мощность двигателя благодаря установке двух карбюраторов увеличилась с 40 до 50 л.с. До 1968 года изготовили 7650 автомобилей серии "А-40".

Следующий этап РІ развитии фирмы начался СЃ выпуском РІ 1963 РіРѕРґСѓ автомобиля "IM-3". Это был аналог переднеприводного "РњРѕСЂСЂРёСЃР°-1100" (Morris) СЃ поперечным мотором РІ 1098 СЃРј³ мощностью 58 Р».СЃ., дисковыми тормозами Рё гидропневматической подвеской "Хайдроластик" (Hydrolastic). Несмотря РЅР° вполне передовую конструкцию, автомобиль РЅРµ имел коммерческого успеха РёР·-Р·Р° недостаточной надежности.

Новым этапом в 1965 году стало производство итальянской версии английского "Мини" (Mini). Многочисленные спортивные успехи более мощной модели "Мини Купер" (Mini Cooper) помогли значительно увеличить сбыт: в общей сложности их продали более 300 тысяч.

РЎРѕ смертью Фердинандо Р�нноченти РІ 1966 РіРѕРґСѓ фирма попала РІ полосу неудач. РљСЂРёР·РёСЃ РЅРµ удалось преодолеть РґРѕ последних дней. Положение ухудшила драматическая Р±РѕСЂСЊР±Р° СЃ профсоюзами РІ 1969-1970 годах. Ситуация РЅРµ улучшилась даже после того, РєРѕРіРґР° фирму РІ 1972 РіРѕРґСѓ РєСѓРїРёР» британский концерн "Лейланд" (Leyland), Рё ее автомобили стали называться "Лейланд-Р�нноченти". Р’ 1976 РіРѕРґСѓ "Р�нноченти" стала собственностью РіСЂСѓРїРїС‹ "Де Томазо" (De Tomaso) Рё РІ качестве итальянского варианта британского "РњРёРЅРё" представила "Р�нноченти-90/120" СЃ угловатым РєСѓР·РѕРІРѕРј "Бертоне" (Bertone), базировавшегося РЅР° агрегатах "РњРёРЅРё Купер-1300". Затем РЅР° автомобиль ставили СЏРїРѕРЅСЃРєРёРµ 3-цилиндровые 54-сильные двигатели "Дайхатсу" (Daihatsu) рабочим объемом 993 СЃРј³. Самой удачной стала 37-сильная дизельная версия "РњРёРЅРё-Дизель". Вариант "РњРёРЅРё РўСѓСЂР±Рѕ Де Томазо" СЃ бензиновым мотором Рё турбонаддувом развивал 72 Р».СЃ. Некоторые исполнения предлагались СЃ автоматической трансмиссией. Р’ 1990 РіРѕРґСѓ "Р�нноченти" присоединилась Рє концерну Р¤Р�РђРў (FIAT), который определил ей РЅРѕРІСѓСЋ сферу деятельности - РёРјРїРѕСЂС‚ Рё продажа иностранных автомобилей, базирующихся РЅР° шасси разных моделей Р¤Р�РђРўР°. РћРЅРё продавались РІ Р�талии РїРѕРґ маркой "Р�нноченти". Среди РЅРёС… были югославская "Застава Юго" (Zastava Yugo) Рё серия "Дюна/Эльба" (Duna/Elba), выпускающаяся бразильским филиалом Р¤Р�РђРўР° РЅР° шасси "Р¤Р�РђРў РЈРЅРѕ".

�нноченти IM-3

�нноченти IM-3 (1963)
Двигатель:	рядный 4-цилиндровый верхнеклапанный
Диаметр цилиндра и ход поршня:	64,58 х 83,72 мм
Рабочий объем:	1098 см3
Мощность:	58 л.с.
Коробка передач:	механическая 4-ступенчатая
Подвеска:	независимая всех колес на гидропневматических подушках
Тормоза:	передние дисковые, задние барабанные с вакуумным усилителем
Кузов:	несущий 5-местный седан
Максимальная скорость:	145 км/ч

�нноченти Мини-Дизель

�нноченти Мини-Дизель (1984)
Двигатель:	3-цилиндровый дизельный с верхним распределительным валом
Диаметр цилиндра и ход поршня:	76 х 73 мм
Рабочий объем:	993 см3
Мощность:	37 л.с.
Коробка передач:	механическая 5-ступенчатая
Подвеска:	передняя независимая "МакФерсон", задняя независимая на продольных рычагах и пружинах
Тормоза:	предние дисковые, задние барабанные
Кузов:	3-дверный седан несущего типа
Максимальная скорость:	125 км/ч