(CEMSA) Саронно, �талия, 1946-1949

"Электротехническая компания из Саронно" (Construzioni Elettromeccaniche di Saronno), сокращенно CEMSA, входившая с 1936 года в группу "Капрони" (Caproni), сначала выпускала оборудование, о котором говорило ее название. Во время второй мировой войны она изготовляла легкое огнестрельное оружие, а после нее решила заняться производством легковых автомобилей.

Первая машина "ЧЕМСА F-11" известна также как "ЧЕМСА-Капрони". Это был компактный переднеприводный спортивный кабриолет СЃ легким верхнеклапанным горизонтальным 4-ци-линдровым двигателем объемом около 1100 СЃРј³ Рё мощностью 46 Р».СЃ., расположенным спереди РѕС‚ РѕСЃРё передних колес. РљРѕСЂРѕР±РєР° передач имела четвертую РїСЂСЏРјСѓСЋ ступень Рё управлялась рычажком РЅР° рулевой колонке. Основанием служила платформа, Рє которой спереди крепилась поперечная рессора независимой подвески. РќР° салоне РІ Париже РІ 1947 РіРѕРґСѓ фирма представила вариант СЃ закрытым 4-дверным РєСѓР·РѕРІРѕРј "Бертоне" (Bertone).

В 1948-1949 годах было закуплено и установлено все оборудование для серийного производства этих автомобилей, но финансовые трудности надломили фирму и она обанкротилась, выпустив лишь несколько экземпляров. Бельгийская компания "Минерва" (Minerva), решившая возобновить автомобильное производство после войны, закупила один из автомобилей ЧЕМСА с целью выпускать по лицензии и даже показала его на автосалоне в Брюсселе в 1953 году, но эта затея закончилась ничем.

ЧЕМСА F-11

ЧЕМСА (1947)
Двигатель:	горизонтальный 4-цилиндровый
Диаметр цилиндра и ход поршня:	72 х 67,5 мм
Рабочий объем:	1099 см3
Мощность:	46 л.с. при 4400 об/мин
Коробка передач:	механическая 4-ступенчатая
Рама:	несущая сварная платформа
Подвеска:	независимая, передняя на поперечной рессоре, задняя рычажно-пружинная
Тормоза:	барабанные всех колес
Кузов:	кабриолет
Максимальная скорость:	120 км/ч