(GINETTA) Вудбридж/Уайтхэм, Великобритания, 1957-

Р’ 1956 РіРѕРґСѓ четырем братьям Уолклетт (Walklett) удалось построить РЅР° стандартном шасси "Уолсли Хорнет" (Wolseley Hornet) оригинальный спортивный автомобиль "Джинетта G-1". Окрыленные успехом РѕРЅРё решили основать собственную фирму, РЅР° которой РІ 1957 РіРѕРґСѓ выпустили РЅРѕРІСѓСЋ модель "G-2". РћРЅР° имела решетчатую раму РёР· труб, двигатель "Форд" рабочим объемом 1172 СЃРј³ Рё внешне напоминала спортивный "Лотус" (Lotus). Р’ 1959 РіРѕРґСѓ последовало РєСѓРїРµ "G-3" СЃ РєСѓР·РѕРІРѕРј РёР· стекловолокна Рё силовым агрегатом "Форд", предлагавшееся РІ РІРёРґРµ комплекта деталей. РќР° выставке гоночных машин РІ 1961 РіРѕРґСѓ была показана модель СЃ открытым РєСѓР·РѕРІРѕРј "G-4", сделанная РЅР° шасси "G-3", СЃ мотором "Форд" рабочим объемом 997 Рё 1340 СЃРј³. Р’ 1962 РіРѕРґСѓ производственные мощности фирмы были переведены РІ Уайтхэм, РІ графстве Эссекс. Там РЅР° следующий РіРѕРґ выпустили модель "G-5" - дальнейшее развитие "G-4" СЃ более мощным двигателем РІ 1498 СЃРј³ РѕС‚ легкового "Форда Кортина" (Cortina).

Позднее им оборудовался и базовый вариант "G-4", который в гоночном исполнении добился нескольких побед и стал известен под индексом "G-4R". Модель "G-4" стали оснащать дисковыми тормозами и независимой подвеской задних колес. Это позволило повысить спрос, и самая популярная в то время "Джинетта "G-4" была изготовлена в количестве 500 экземпляров. В 1967 году ее выпуск был прекращен, а фирма сконцентрировала усилия на производстве более крупных партий скоростных машин. Среди них можно выделить такие модели, как "G-6" с 3-цилиндровым двигателем ДКВ (DKW), мощную "G-10" с 4,7-литровым мотором "Форд" V8, а также "G-11" с силовым агрегатом от модели MGB и "G-12" с двигателем "Косуорт" (Cosworth) центрального расположения от серийной машины "Лотус-Кортина" (Lotus-Cortina). Самый большой успех имела модель "G-15" с переднерас-положенным двигателем от автомобиля "Хиллман �мп" (Hillman Imp), выпущенная до 1974 года в количестве свыше 800 штук. Затем последовала модель "G-21".

РќР° короткое время производство было переведено РІ Саффолк, однако РІ конце 60-С… его вернули РЅР° прежнее место РІ Уайтхэм. Здесь РІРЅРѕРІСЊ началось производство модернизированной версии "G-15", Р° также РЅРѕРІРѕР№ модели спортивного автомобиля "G-23" СЃ РєСѓР·РѕРІРѕРј РёР· стекловолокна Рё двигателем "Форд" V6 рабочим объемом 2792 СЃРј³ СЃ впрыском топлива. Чтобы расширить гамму РІ начале 80-С… РіРѕРґРѕРІ РЅР° рынок опять выпустили РєРѕРіРґР°-то пользовавшуюся успехом модель "G-4". Р’ 1986 РіРѕРґСѓ появилась новая модель "G-32" СЃ РєСѓР·РѕРІРѕРј РєСѓРїРµ Рё расположенным РІ центральной части шасси мотором "Форд Фиеста" объемом 1598 СЃРј³. Р’ 1990 РіРѕРґСѓ РЅР° автосалоне РІ Бирмингеме была показана открытая двухместная модель "G-33" классической РєРѕРјРїРѕРЅРѕРІРєРё СЃ двигателем "Ровер" (Rover) V8 рабочим объемом 3947 СЃРј³. Р’ 1995 РіРѕРґСѓ фирма стала собственностью РѕРґРЅРѕР№ РёР· шведских финансовых РіСЂСѓРїРї, что привело Рє изменению РІ производственной программе. Р’ 1997 РіРѕРґСѓ покупатели могли заказать РґРІРµ легкие двухместные модели СЃ открытым РєСѓР·РѕРІРѕРј "G-27" СЃ 1,8-литровым мотором "Форд" или "G-34" СЃ 2-литровым турбонаддувным силовым агрегатом "Вольво" (Volvo).

Джинетта G-4

Джинетта G-5 (1965)
Двигатель:	рядный 4-цилиндровый верхнеклапанный
Диаметр цилиндра и ход поршня:	80,97 х 72,75 мм
Рабочий объем:	1498 см3
Мощность:	90 л.с.
Коробка передач:	механическая 4-ступенчатая
Рама:	решетчатая трубчатая
Подвеска:	передняя независимая на пружинах и поперечных рычагах, задняя неразрезная ось на треугольных рычагах
Тормоза:	передние дисковые, задние барабанные
Кузов:	2-местный спортивный из стекловолокна
Максимальная скорость:	193 км/ч