(DAVID)
Барселона, Испания, 1914-1922/1951-1957
Большой любитель бобслея, нового вида санного спорта, испанец Хосе Мария Арманхэ (Jose Maria Armangue) переживал, когда снега в горах не было. Однажды он поставил свои сани на 4 колеса и приладил легкий мотоциклетный мотор, чтобы не зависеть от капризов погоды и постоянно кататься по дорогам на своем экипаже, получившим имя "Давид". Оказалось, что в Испании множество людей имело такие же взгляды. Они были непрочь приобрести столь простое и дешевое средство передвижения.
В 1914 году была основана "Национальная фабрика Давид". На ее легких машинах устанавливали сначала двигатели V2 фирмы MAG, a затем 4-цилиндровые "Балло" (Ballot) или "Испано-Сюиза" (Hispano-Suiza). Эти очень простые автомобили оказались достаточно совершенными, имея, например, переднюю независимую подвеску, и пользовались высоким спросом. В 1917 году Арманхэ погиб в авиакатастрофе и управление фирмой взяли на себя его компаньоны - Хосе Мария и Рамон Морэ.
В начале 20-х годов они выпускали такси для Барселоны. Потом марку "Давид" носили легкие электромобили, выпускавшиеся во время гражданской войны. В 1951 году на фирме построили несколько экземпляров трехколесных автомобилей "Давид" с 2-цилиндровым двухтактным мотором в 345 см3.
|
|
Давид
|
| Давид (1918) |
| Двигатель: |
"Балло" или
"Испано-Сюиза" рядный
4-цилиндровый
с боковыми или верхними
клапанами, водяного
охлаждения |
| Диаметр цилиндра и ход поршня: |
разные варианты |
| Рабочий объем: |
в пределах
1100 см3 |
| Мощность: |
около 25 л.с. |
| Коробка передач: |
ременная |
| Рама: |
из деревянных брусьев |
| Подвеска: |
передняя
независимая на двух
поперечных рессорах,
задняя на четвертьэллиптических рессорах |
| Тормоза: |
барабанные
на задних колесах, для
спортивных вариантов -
на всех колесах |
| Кузов: |
открытый 2-4-местный |
| Максимальная скорость: |
80 км/ч |
