(DARMONT) Курбевуа, Франция, 1920-1939

В самом конце первой мировой войны Робер Дармон, французский представитель английской компании "Морган" (Morgan), решил начать производство двухместных машин по образцу "Моргана". В Англии эти легкие трехколесные автомобили назывались "сайклкарами", во Франции - "цикломобилями" или "вуатюретками".

С 1920 года их выпуск начался в северном предместье Парижа. На них Дармон устанавливал английские двигатели V2 с нижними или верхними клапанами, водяного или воздушного охлаждения "Джей-Эй-Пи" (JAP) или "Блэкберн" (Blackburne) и двухступенчатую цепную коробку передач без заднего хода. Вскоре он начал изготовлять моторы самостоятельно. Успех Дармону принесли многочисленные победы в соревнованиях как местного, так и международного значения. Например, в пробеге Париж-Ницца в 1921 году его автомобили заняли сразу три первых места в своей категории. Особенно успешными были выступления "дармонов" в гонках на Кубок вуатюреток.

В 1934 году появился первый 4-колесный "Дармон Юниор" (Junior) с шестеренчатой коробкой передач и ведущим задним мостом. Постепенно спрос на достаточно примитивные "дармоны" сократился, и в конце 30-х годов фирма прекратила свое существование.

Дармон Спесьяль

Дармон Спесьяль (1925-1928)
Двигатель:	V2 верхнеклапанный
Диаметр цилиндра и ход поршня:	83,5 х 99 мм
Рабочий объем:	1084 см3
Мощность:	40 л.с.
Коробка передач:	механическая цепная 2-ступенчатая
Рама:	из стальных труб
Подвеска:	передняя независимая свечная на пружинах, заднее колесо подвешено на двух четвертьэллиптических рессорах
Тормоза:	барабанные
Кузов:	открытый 2-местный
Максимальная скорость:	125 км/ч