(ESSEX) Детройт, США, 1918-1932

Под маркой "Эссекс" автомобильная компания "Хадсон" (Hudson) выпускала компактные и недорогие легковые машины. �х вполне приемлемая для средних слоев населения цена была обусловлена низкой себестоимостью при массовом производстве: "Хадсон" одним из первых в Америке после "Форда" ввел на своих заводах прогрессивный конвейерный метод сборки. Другой заслугой "Эссекса" является внедрение первых в США массовых легковых автомобилей с полностью закрытыми 2-местными кузовами.

На первых выпусках "Эссекса" монтировался 4-цилиндровый двигатель объемом 2,9 л мощностью 55 л.с., замененный в 1924 году 6-цилиндровым 40-сильным агрегатом объемом 2,1 л. В 1927 году на модели "Супер Сикс" (Super Six) его объем возрос до 2,5 л и мощность вновь достигла 55 сил. В 1930 году в производство пошел солидный "Челленджер" (Challenger), еще более повысивший авторитет марки.

В 1932 году начался выпуск серии "Е" с новым 6-цилиндровым двигателем рабочим объемом 3,2 л, развивавшим 70 л.с., и более модным обтекаемым кузовом, выделявшимся клиновидной облицовкой радиатора. На следующий год эта же машина стала выпускаться под новой маркой "Терраплейн" (Теrraplane).

Эссекс Супер Сикс

Эссекс Супер Сикс (1929)
Двигатель:	рядный 6-цилиндровый нижнеклапанный
Диаметр цилиндра и ход поршня:	68,2 х 108 мм
Рабочий объем:	2500 см3
Мощность:	55 л.с. при 3600 об/мин
Коробка передач:	механическая 3-ступенчатая
Рама:	лонжеронная
Подвеска:	жесткие оси на полуэллиптических рессорах
Тормоза:	барабанные всех колес
Кузов:	открытый или закрытый 5-местный
Максимальная скорость:	96 км/ч