(EXCELSIOR) Брюссель, Бельгия, 1903-1932

В 1903 году Артур де Конинк (Arthur de Coninck) основал "Национальную компанию Эксцельсиор", где с января следующего года начал выпускать небольшие серии легких автомобилей с французскими моторами "Астер" (Aster). В 1905 году были представлены новые машины "16", "22" и "30CV", также оснащеные двигателями "Астер", покупными трансмиссиями и несущей пространственной рамой, изготовленной на металлургическом заводе "Арбель" (Arbel). Через два года, переехав в новые более просторные цеха, "Эксцельсиор" приступила к выпуску автомобилей, оснащенных только своими собственными агрегатами и деталями. Первым из них стал "12/20 CV", предлагавшийся с 1910 года с автоматической смазкой всех фрикционных поверхностей. Вместо регулярной ручной смазки здесь требовалось только каждую неделю добавлять масла в бачок.

РЎ 1911 РіРѕРґР° РІ производство пошла модель "D-6" СЃ 6-цилиндровым двигателем объемом 4426 СЃРј³, отличавшаяся прочностью, хорошей устойчивостью Рё высоким комфортом. Для повышения престижа национальной компании, бельгийская королевская семья РІ 1914 РіРѕРґСѓ приобрела следующую модель "F" ("30CV") СЃ 6-цилиндро-вым мотором объемом 5344 СЃРј³, названную после того "Р СѓР° РґРµ Бельж" (Roi de Beige) - "Бельгийский король". РЎ этого момента "Эксцельсиор" вошел РІ ранг самых престижных автомобилей РјРёСЂР°. Рљ этому времени относится Рё его весьма удачное участие РІ различных местных Рё международных соревнованиях, включая РіРѕРЅРєРё РЅР° Большой РїСЂРёР·.

Р’Рѕ время РІРѕР№РЅС‹ завод "Эксцельсиора" был сильно разрушен, Рё фирма лишилась большей части производственного оборудования, РЅРѕ модель "D-6" оставалась РІ производстве РґРѕ 1920 РіРѕРґР°. Ее заменил столь же престижный "Адекс-Р’" (Adex), разработанный РґРµ РљРѕРЅРёРЅРєРѕРј. РџРѕ сравнению СЃ базовым вариантом объем его мотора увеличили РґРѕ 4766 СЃРј³, РЅРѕ главными конструктивными особенностями стали тормоза РЅР° всех колесах Рё стабилизатор поперечной устойчивости РІ РІРёРґРµ 4 параллелограммных тяг РЅР° задней РѕСЃРё, подвешенной РЅР° четвертьэллиптических рессорах.

Р’ 1921 РіРѕРґСѓ его развитием стал РѕРґРёРЅ РёР· самых известных "эксцельсиоров" - модель "РЎ" СЃ 6-цилиндровым двигателем РІ 5332 СЃРј³ СЃ верхним распределительным валом. Р’ 1925 РіРѕРґСѓ РІ программу входили 3 модели, РІСЃРµ оснащенные РѕРґРЅРёРј Рё тем же мотором 5350 СЃРј³, РЅРѕ РІ разных вариантах. Рљ концу 1926 РіРѕРґР° РЅР° рынке появилась преставительская 110-сильная машина "Адекс-РЎ", известная РїРѕРґ более звучным именем "Альберт I" (Albert), принадлежавшим королю Бельгии. РќР° ней устанавливались вакуумный сервоусилитель СЃ двухконтурной диагональной системой РіРёРґСЂРѕРїСЂРёРІРѕРґР° всех колесных тормозов. Автомобиль предлагался СЃ короткой Рё удлиненной базой, различными кузовами, РІ многочисленных спортивных исполнениях, оснащавшихся РѕРґРЅРёРј, РґРІСѓРјСЏ или тремя карбюраторами.

К концу 20-х годов бельгийская автомобильная промышленность не смогла противостоять натиску иностранных машин, в основном недорогих и качественных американских. На "Эксцель-сиоре" выпускали не так много автомобилей, а цена их намного превосходила импортные. В 1927 году она была приобретена другой бельгийской фирмой "�мперия" (Imperia). Ею руководил известный автоконструктор Ван Рогген (Van Roggen), пытавшийся объединить все национальные автомобильные компании и создать некий бельгийский аналог американского "Дженерал Моторс" (General Motors) для совместного противостояния иностранным поставщикам. В результате структурной перестройки "Эксцельсиор" была вынуждена свернуть свое производство, но еще до 1932 года на заводе фирмы "�мперия" в Льеже собирала единичные экземпляры автомобилей "Альберт I" по заказам.

Эксцельсиор Адекс

Эксцельсиор Адекс-С (1922)
Двигатель:	рядный 6-цилиндровый верхнеклапанный
Диаметр цилиндра и ход поршня:	90 х 140 мм
Рабочий объем:	5332 см3
Мощность:	110 л.с.
Коробка передач:	механическая 4-ступенчатая
Рама:	лонжеронная
Подвеска:	жесткие оси на полуэллиптических рессорах
Тормоза:	барабанные всех колес
Кузов:	<открытый или закрытый по заказу>
Максимальная скорость:	140 км/ч