(EDSEL) Детройт, США, 1958-1960

Эта марка легковых автомобилей концерна "Форд" (Ford) заняла промежуточное место между продукцией отделений "Форд" Рё "Линкольн" (Lincoln). РћРЅР° получила СЃРІРѕРµ название РїРѕ имени рано умершего сына Генри Форда. Руководство концерна приложило РІСЃРµ усилия, чтобы обеспечить успех РЅРѕРІРѕР№ марке, организовав небывалую рекламную кампанию. Действительно, первая серия автомобилей "Эдсел" выделялась оригинальным дизайном, необычность которому придавала вертикальная часть решетки радиатора. Машины предлагались РІ 4 вариантах Рё 18 исполнениях, включая более простые "Рэнджер" (Ranger) Рё "Пейсер" (Pacer) СЃ двигателем V8 (5916 СЃРј³) Рё более комфортабельные Рё мощные "РљРѕСЂСЃСЌР№СЂ" (Corsair) Рё "Сайтэйшн" (Citation) СЃ мотором рабочим объемом 6719 СЃРј³.

Однако с момента их разработки до внедрения в производство прошло слишком много времени, и вкусы покупателей успели измениться. Оказалось, что необычный стиль новых машин хоть и привлекает их, но вовсе не является решающим фактором в принятии решения о покупке, тем более, что цена на автомобили была достаточно высока. Окончательно подорвало доверие автомобилистов крайне низкое качество сборки.

В 1960 году программа ограничилась слегка переделанной моделью "Рэнджер", потерявшей свою оригинальность и ставшей похожей на конкурента компании "Понтиак" (Pontiac). Ее производство быстро закончилось. В результате концерн "Форд" понес убытки в 250-300 млн. долларов, зато сегодня "Эдсел" считается одним из наиболее дорогих автомобильных раритетов 50-х годов.

Эдсел Сайтэйшн

Эдсел Сайтэйшн (1958)
Двигатель:	V8
Диаметр цилиндра и ход поршня:	106,7 х 93,9 мм
Рабочий объем:	6719 см3
Мощность:	345 л.с.
Коробка передач:	автоматическая с кнопочным управлением
Рама:	лонжеронная
Подвеска:	передняя независимая рычажно-пружинная, цельная балка заднего моста на полуэллиптических рессорах
Тормоза:	барабанные всех колес с делителем тормозного усилия
Кузов:	2-дверный седан
Максимальная скорость:	160 км/ч