1 2 3 4

Фрезер-Нэш ТТ Реплика (1934)

На этой рентген-схеме показана "начинка" спортивного автомобиля "Фрезер-Нэш ТТРеплика" 1934 года. Внутри рядного 4-цилиндрового мотора, сконструированного Альбертом Гау, хорошо видны верхние клапаны и распределительный вал с цепным приводом. От двигателя крутящий момент передается коротким валом на промежуточную ось с главной передачей, а с нее при помощи совершенно удивительной 4-ступенчатой цепной коробки передач - на заднюю ведущую ось. Хорошо также видны четвертьэллиптические консольные (кантилеверные) рессоры обеих осей.

Двигатель
Расположение:	переднее продольное
Конструкция:	рядный 4-цилиндровый "Фрезер-Нэш" водяного охлаждения
Диаметр цилиндра и ход поршня:	69x100 мм
Рабочий объем:	1496 см3
Степень сжатия:	8,5
Система газораспределения:	верхний распределительный вал с цепным приводом, два клапана на цилиндр
Система питания:	два карбюратора SU и два центробежных компрессора "Сентрик" (Centric)
Система зажигания:	батарейное с механическим распределителем
Мощность:	105 л.с. при 5600 об/мин
Трансмиссия
Сцепление:	сухое однодисковое
Коробка передач:	механическая 4-ступенчатая цепная с задним ходом, расположенная у задней оси, рычаг переключения установлен снаружи кузова, передаточные числа: 3,56; 2,1; 1,33; 1,08
Главная передача:	коническая со спиральными зубьями без межосевого дифференциала, передаточное число - 3,5
Подвеска
Передняя:	неразрезная ось на продольных четвертьэллиптиче-ских рессорах с фрикционными амортизаторами
Задняя:	неразрезная ось на четверть эллиптических рессорах с фрикционными амортизаторами
Рулевое управление:	винт-гайка
Тормоза:	барабанные
Колеса и шины
Колеса:	со спицами и центральной крепежной гайкой системы "Рудж-Уитуорт" (Rudge-Whitworth)
Шины:	размером 4,50 х 19
Кузов и рама
Кузов:	открытый 2-местный с обшивкой из стальных панелей
Рама:	лонжеронная с поперечинами
Размеры и масса
Длина:	3327 мм
РЁРёСЂРёРЅР°:	1498 РјРј
База:	2565 мм
Колея:	1250/1041 мм
Масса:	838 кг
Максимальная скорость:	169 км/ч
Средний расход топлива:	16,6 л на 100 км