Хроника фестиваля | Участники | Победители | Фотогаллерея | Пресса о фестивале

19-20 РёСЋРЅСЏ 2004 Рі.

19-20 июня в Лужниках прошел третий московский фестиваль "Ретро-стиль". Главная тема фестиваля – коллекция уникальных, раритетных автомобилей, многие из которых существуют в России в единственном экземпляре. В рамках фестиваля был проведен конкурс в десяти номинациях, в том числе – конкурс элегантности автомобилей и экипажей, а также конкурс на приз зрительских симпатий.

Фестиваль этого года начался в субботу 19 июня с пробега по историческому центру Москвы. Колонну возглавлял черный З�С 110, за рулем которого сидел мэр Москвы Юрий Лужков, а его супруга Елена Батурина исполняла обязанности штурмана.

20 июня более 10 000 гостей посетили выставку фестиваля, где было представлено более 70 олд-таймеров. �з них гостям фестиваля предстояло выбрать победителя в номинации "Приз зрительских симпатий". Впервые в программу фестиваля вошло специально организованное ретро-ралли, маршрут которого проходил по юго-западу Москвы.

Вечером того же дня состоялась традиционная торжественная церемония награждения победителей конкурса с участием звезд российской эстрады.

Результаты ралли классических автомобилей Московского фестиваля "Ретро- Стиль":
1 место: Mercedes Benz 190 SL 1958 г.в. (водитель Сорокин �лья, штурман Ушанов Сергей); 464 очка
2 место: Mercedes Benz 190 SL 1956 г.в. (водитель Бычков Дмитрий, штурман Саукова Наталья); 744 балла
3 место: Jaguar XKE 1964 г.в. (водитель Смирнов Александр, штурман Смирнова Оксана); 1162 очка

Победители по номинациям:

"Конкурс элегантности автомобиля и экипажа до 1945 г." - "Mercedes 230 Pulman" 1938 г.в., лимузин, частный владелец

"Конкурс элегантности автомобиля и экипажа после 1945 г." - "MG-A" 1958 г.в., "The Jockey club"

"Лучшая сохранность автомобиля выпуска до 1945 г." - "Holsman" 1902-1909 г.в., частный владелец

"Лучшая сохранность автомобиля выпуска после 1945 г." - "Chevrolet Impala" 1959 г.в., частный владелец

"Лучшая отечественная реставрация 1945 г." - "Mercedes 230" , частный владелец

"Лучшая реставрация советского автомобиля" - З�С 155, автобус "Мосгортранс"

"Самый редкий автомобиль" - "Austin-Healey 100" 1957 г.в., "Московский спортивный клуб"

"Приз зрительских симпатий" - "TRIUMPH – T6 BR" 1967 г.в., "The Jockey club"

28-29 РёСЋРЅСЏ 2003 Рі.

Московский фестиваль "Ретро-стиль" - самый наглядный рассказ о том, как автомобиль из курьеза превратился в насущную необходимость. Перед гостями и зрителями фестиваля прошел весь ХХ век, отразившийся в главном детище этого столетия - автомобиле.

28 июня по историческому центру города проехала процессия из восьми машин, появление которых на улицах современной Москвы можно сравнить с появлением жителей неолита на Тверском бульваре. В автопробеге приняли участие:

Мерседес-Бенц 300S (1954 г.в., кабриолет), Бьюик 6-575 (1932 г.в., лимузин),

Мерседес-Бенц 170 (1938 г.в., кабриолет), Форд V8 (1938 г.в., родстер), З�С 110 (1950 г.в., кабриолет), ПМГ-1 (1936 г.в., пожарная машина), Москвич 422, (1950 г.в., (деревянный кузов), Опель Адмирал (1938 г.в., кабриолет). Возглавил дефиле ветеранов дорог "З�С 110", управлял которым мэр Москвы Юрий Лужков.

Стартовав в 18.00 у Поклонной горы, ретро-пробег прошел по историческому центру города. Все автомобили-участники с честью выдержали непростой, учитывая возраст, маршрут и в полном составе прибыли в 20.00 к Северному входу Спортивной арены "Лужники" - финишу пробега.

Второй день фестиваля полностью проходил на территории между СА "Лужники" и набережной Москвы-реки. В полдень сорок автомобилей-участников заняли места на площадке, где их смогли осмотреть многочисленные гости "Ретро-стиля". Весь день на площадке фестиваля, сменяя друг друга, выступали музыканты: тон задала команда STEAM ENGINE Gangster-jazz & neo-swing band, вслед за ними "TARANTINO PARTY" провела команда HULA HOOP, а завершил вечер группа SIGAR HALL. �з 40 участников гостям предстояло выбрать девять победителей в девяти номинациях.

"Самый элегантный автомобиль выпуска до 1945г" - "AUBERN" (1932 г.в., владелец Григорий Березкин).

"Самый элегантный автомобиль выпуска после 1945г" - Mercedes 190 SL, родстер (1957 г.в., РОО "Московский спортивный клуб").

"Лучшая сохранность автомобиля выпуска до 1945г" - BUICK 6-575 (1932 г.в., РОО "Московский спортивный клуб").

"Лучшая сохранность автомобиля выпуска после 1945г" - З�С-110 кабрио (1950 г.в., владелец Григорий Березкин).

"Лучшая реставрация автомобиля выпуска до 1945г" - BMW 326 DIXI DA2 (1929 г.в., Автомобильный клуб кабриолетов и родстеров).

"Лучшая реставрация автомобиля выпуска после 1945г" - Mercedes 300 S кабриолет (1956 г.в., РОО "Московский спортивный клуб").

"Самый оригинальный автомобиль" - ГАЗ-АА "ПМГ-1" (1936 г.в., пожарная машина, полуторка. Музей экипажей и автомобилей).

В номинации "Приз зрительских симпатий" победил "Ягуар ХК-120" 1949 года выпуска, предоставленный "Автомобильным клубом кабриолетов и родстеров".

В номинации "За преданность идее" победителем стал "ГАЗ 21" (1961 г.), точнее его владелец Рамазан Гериев, житель Краснодарского Края, пожертвовавший уникальным пробегом своего автомобиля - всего 37 тыс. км - ради участия в выставке в Москве.

�нформационным спонсором фестиваля - журналом "АКВАТОР�Я красивой жизни" -был учрежден сцециальный приз - "Лучшая отечественная реставрация", которым был удостоен Мерседес 290. Компания "Техноклассика", выполнившая рестоврационные работы получила диплом победителя и полуторогодовалую подписку на журнал.

В церемонии награждения победителей принимали участие "Дом моды Валентина Юдашкина" и звезды российской эстрады: Юлия Началова, группа "Доктор Ватсон", группа "На-На", Михаил Грушевский, Александр Буйнов.

Публику, пришедшую на фестиваль, не приходилось убеждать в том, что автомобиль, вопреки известному утверждению �. �льфа и Е. Петрова, все-таки нечто существенно большее, нежели просто "средство передвижения". Перед глазами зрителей предстали редкие образцы технического гения, подлинные произведения дизайнерского искусства, уникальные экземпляры, поражающие оригинальностью конструктивных решений и неожиданными сочетаниями форм, и настоящие "ветераны" - свидетели первых шагов эры автомобилестроения.

Самым старым из авто-патриархов оказался четырехдверный Buick G-575 1932 года выпуска, мощностью в 95 лошадиных сил. Причем именно он, гость из эпохи, которую знатоки именуют "золотым веком", а историки - классическим или инженерным этапом развития автомобилестроения (в отличие от начального - "изобретательского" и позднейшего - "дизайнерского"), был отмечен специальным дипломом фестиваля "За лучшую сохранность автомобиля до 1945 года выпуска".

Демонстрация красоты и стильности старых автомобилей - главная цель фестиваля. В 2002 году самым красивым, точнее, самым элегантным автомобилем был признан Ford V8, кабриолет 1938 года выпуска, способный развивать внушительную для довоенных машин скорость (135 км в час). Как известно, большинство автомобилей Гаррисона Форда были окрашены в черный цвет - гений американской автомобильной индустрии не признавал компромиссов в этом вопросе: "Вы можете купить у нас автомобиль любого цвета. При условии, что этот цвет - черный". Но кабриолет, представленный на фестивале - белый, и благодаря этому его исключительная элегантность особенно очевидна и бесспорна.

Настоящим открытием фестиваля-2002, автомобилем, привлекшим всеобщее - и прежде всего женское - заинтересованное внимание, стал Fiat NSU-500 1938 года цвета вишни и слоновой кости, миниатюрный, словно дамская сумочка, и изящный, как сказочный принц. Жюри было единодушно: Fiat NSU-500 - безусловно, самый оригинальный автомобиль в группе до 1945 года выпуска.

� тут же - образец сугубо функционального предназначения: пионерского красного цвета пожарная машина - отечественная ПМТ1 (1932 г.), "огнеборный комбайн", в былые времена укомплектованный всеми видами снаряжения, потребными для тушения огня, а на фестивале ставший подиумом для демонстрации джинсовой коллекции Валентина Юдашкина.

Фестиваль задел две главные струны мужской души: прекрасные машины - прекрасные женщины. Облаченные в невообразимо эффектные наряды очаровательные юные дамы рядом со столь же эффектными в своем техническом совершенстве автомобилями - восхитительное зрелище, кульминация и высшая точка фестиваля.

Фестиваль "Ретро-стиль" стал незабываемым событием, объединившим автомобиль и моду, музыку и дизайн, историю и современность.

Коллекционерам, владельцам, реставраторам старинных автомобилей он дал возможность показать свету свои сокровища и засвидетельствовать мастерство; знатокам и ценителям позволил прикоснуться к важнейшим этапам автомобильной эпохи; а в памяти публики остался как яркий, удивительно красивый праздник.